Nach dem Erfolg mit dem Beitrag "Massey-Ferguson in unserem Verein " möchten wir jetzt auch ein wenig an dem Beitrag FAHR in unserem Verein arbeiten. Immerhin ist FAHR die bisher am stärksten bei uns vertretene Marke. Dazu zunächst mal die Geschichte dieses Unternehmens. Einer unser Traktoren wurde im neuen FAHR-Buch von Gerald Sandrieser verewigt. Da wir nicht "alles neu erfinden" können und wollen, wird auf die Webseite des Vereins FAHR-Schlepper-Freunde e.V. verwiesen.
Dazu ein aktueller Bericht aus dem Schlepperfreund Nr. 102 über den Feldtag Nordhorn 2015, auf dem neben Deutz die Marke FAHR das 2. Hauptthema war. Uwe
Nach Gründung der Firma 1870 durch Johann Georg Fahr in Gottmandingen dauerte es bis 1938, als die Traktorenproduktion begann. Die Motoren stammten überwiegend von Güldner und Deutz. Es begann mit dem F22
mit einem 22 PS leistenden Motor von Deutz, das Getriebe stammte von Fahr selbst. 1951 produzierte man den ersten Selbstfahrmähdrescher. 1958 vereinbarte man eine Kooperation mit Güldner zur Produktion von Traktoren.
Das führte ein Jahr später zur Europa-Reihe beider Hersteller, mit weitgehend baugleichen Modellen. 1961 erwarb Deutz 25% des Aktienkapitals der Firma Fahr. Mit dem Ergebnis, dass 1962 die Produktion von Fahr-Traktoren eigestellt wurde.1968 erwarb Deutz die Mehrheit. Im 1969 übernommenen Mähdrescherhersteller Ködel & Böhm wurden ab 1970 Maschinen unter der Marke FAHR hergestellt. Dies führte 1977 zur Marke DEUTZ-FAHR. Ab 1981 hießen alle Traktoren DEUTZ-FAHR. 1984 wurde aus dem FAHR-ROT das DEUTZ-FAHR HELLGRÜN.
1995 übernahm die SAME-Gruppe den Unternehmensbereich Landtechnik. Die heutige SAME DEUTZ-FAHR Gruppe stellt u.a. SAME-, DEUTZ-FAHR , LAMBORGHINI- und HÜRLIMANN- Traktoren her. Bei den vielen Marken weltweit, die nach den internationalen Fusionen verschwunden sind, ist es schon mehr als erstaunlich, daß der Name FAHR erhalten geblieben ist. Siehe dazu auch unseren Beitrag Auf den Spuren der DNA von Marken und Konzernen, in dem u.a. die Geschichte und Entwicklung der SAME-Gruppe dargestellt wird.
Nachfolgende Tabelle zeigt alle bis 1962 produzierten Typen, mit besonderem Hinweis ( rot ) auf unsere Traktoren.
Sie werden einzeln unter Unsere Traktoren vorgestellt. Wer größeres Interesse an der Geschichte und technischen Details hat sei auf die Webseite www.fahr-schlepper-freunde.de hingewiesen.
| FAHR | Bauzeit | Motor | Hubraum | Leistg./Stück | |||||
| F22/T22 | 1938-1942 | 2-Zyl./4 Takt(DeutzF2M 414) Diesel | 2198 ccm | 22PS/1619 | |||||
| D 22 | 1949-1951 | 2 Zyl./4 Takt( Deutz F2M 414) Diesel | 2198 ccm | 22PS/1032 | |||||
| HG 25 | 1941-1944 | 2 Zyl./4 Takt( Güldner G2Z,Deutz GF2M115)Generator EG 60 | 3980 ccm | 25PS/3100 | |||||
| D28/D30 | 1948-1951 | 2 Zyl./4 Takt( Güldner 2 F) Diesel | 2598 ccm | 28PS/0580 | |||||
| D 15 | 1950-1951 | 2-Zyl./4 Takt (Güldner 2 D 15)Diesel | 1304 ccm | 17PS/2116 | |||||
| D22P/PH | 1951 1953 | 2 Zyl/4 Takt(Güldner 2 DA)Diesel | 1630 ccm | 22PS/3350 | |||||
| D 17/D 17/H | 1951-1953 | 2 Zyl/4Takt(Güldner 2 D 15)Diesel | 12 V mit Vorglüheinr. | Zapfwelle | 1305 ccm | 17PS/7113 | |||
| D 25/D 25 H | 1951-1954 | 2- Zyl/4 Takt(Deutz F2M414)hydr. Dreipunktkraftheber, Frontlader | 2198 ccm | 25PS/2834 | |||||
| D 30 L | 1951-1953 | 2 Zyl/4 Takt(Deutz F2 514)Luftgekühletr FL-Motor | 2660 ccm | 30PS/1042 | |||||
| D 12 N/NH | 1952-1953 | 1-Zyl./4 Takt(Güldner 1 DA) Diesel | 810 ccm | 12PS/3841 | |||||
| D 12 H | 1952-1953 | !-Zyl./4 Takt(Güldner 1 DA)Diesel | 810 ccm | 12PS/3841 | |||||
| D 45 L | 1952-1954 | 3-Zyl./4 Takt( Deutz F3L 514)Diesel | Höhere Geschw. | 3990 ccm | 45PS/0184 | ||||
| D 55 L | 1952-1952 | 4-Zyl./4 Takt(Deutz F4L 514) Diesel | 5322 ccm | 55PS/0005 | |||||
| D 17 N/NH | 1953-1955 | 2-Zyl./4 Takt( Güldner 2 DN)Diesel | 5 Vorwärts-1 Rückwertsgang | 1305 ccm | 17PS/0918 | ||||
| D 60 L | 1952-1955 | 4-Zyl./4 Takt(Deutz F4L 514) Diesel | ZP-Getriebe A 26,5 | 5320 ccm | 60PS/0379 | ||||
| D 25 N/NH | 1953-1953 | 2-Zyl./4 Takt(Deutz F2M 414)Diesel | 2198 ccm | 25PS/k.A. | |||||
| D 90 | 1953-1956 | 1-Zyl./4 Takt(MWM AKD(1) 12 E )Diesel | Nachfolger von D 12 N | 905 ccm | 12PS/5500 | ||||
| D130/D130H | 1953-1956 | 2-Zyl./4 Takt(Güldner 2LD) | )Luftgekühlter Wälzkammerdiesel | 1305 ccm | 17PS/4628 | ||||
| D 90 H | 1953-1956 | 1 Zyl./4 Takt(MWM AKD(1)12E)Direkteinspritzer Diesel | 905 ccm | 12PS/5500 | |||||
| D160/D160H | 1954-1956 | 2-Zyl./4 Takt(Güldner 2 DA)D160 ersetzt D22P u.D22PH.Fahrgetr. F9A | 1630 ccm | 22PS/1431 | |||||
| D 180 H | 1954-1959 | 2-Zyl./4 Takt(MWM AKD(1)12 Z)ersetzt D 25 | 5-Gang-Getr.F9 C1 | 1810 ccm | 24PS/1810 | ||||
| D 270 B/H | 1954-1958 | 2-Zyl./4 Takt(Deutz F2L 514)Diesel | 2660 ccm | 32PS/2853 | |||||
| D 400 A,B,C | 1954-1961 | 3-Zyl./4 Takt(Deutz F3L)Diesel | ersetzt D 45L | aus D 60L wird D540 | 3990 ccm | 45PS/2321 | |||
| GT 130 | 1955-1957 | 2-Zyl./4 Takt(Güldner 2 LD) | Diesel | 1305 ccm | 17PS/0014 | ||||
| D 181 | 1955-1958 | 2-Zyl./4 Takt(MWM AKD 112 Z)Diesel | 1810 ccm | 24PS/0158 | |||||
| D540 | 1955-1958 | 4-Zyl./4 Takt(Deutz F4L) Diesel | Zughakenkraft 3700 Kg | 5320 ccm | 60PS/0866 | ||||
| D 66 | 1956-1958 | 1-Zyl./4 Takt(Güldner LX)Diesel | Kupplung K 10 von Fichtel&Sachs | 636 ccm | 11PS/0636 | ||||
| D 88/D 88 E | 1956-1961 | 2-Zyl./4 Takt (Güldner 2 LKN) Diesel | Servomatic | 885 ccm | 15PS/5975 | ||||
| D 185 H | 1956-1956 | 2-Zyl./4 Takt(Güldner 2 LBN) Diesel | 1840 ccm | 24PS/k.A. | |||||
| D 130 A/AH | 1957-1959 | 2 Zyl./4 Takt(Güldner 2 LBN)Diesel | Getriebe F5A, der D 130 AH mit F5B | 1305 ccm | 17PS/2321 | ||||
| D 135/135 H | 1958-1959 | 2-Zyl./4 Takt(Güldner 2 DNS)Diesel | 1305 ccm | 18PS/0944 | |||||
| D 177/177 S | 1958-1961 | 4 Zyl./4-Takt(DB OM 636 VI-E) Diesel | S mit schnellerem Getriebe | 1767 ccm | 34PS/2153 | ||||
| D 131 L/W | 1959-1960 | 2 Zyl./4 Takt(Güldner 2 DNSF)Diesel | W=Wassergekühlt L= Luftgekühlt | 1305 ccm | 20PS/0900 | ||||
| D 133 N/T | 1959-1961 | 3-Zyl./4 Takt(Güldner 3 LKN)Diesel | 1320 ccm | 25PS/6569 | |||||
| D 132 L/ W | 1960-1961 | 2 Zyl./4 Takt(Güldner 2 LD ) Diesel | W= Wassergekühlt L= Luftgekühlt | 1305 ccm | 20PS/1052 | ||||
| Farmobil | 1959-1962 | 2 Zyl./4 Takt (BMW 404) | Diesel | 582 ccm | 20PS/k.A: | ||||
Die Bedeutung der Fahr-Traktoren wird in einem weiteren Buch über diese berühmte Marke dargestellt. Dabei ist es gelungen, daß einer unser FAHR-Schlepper in dies Buch gekommen ist, siehe den Beitrag Bovender Fahr-Traktor im neuen Fahr-Buch.
Nun ein aktueller Bericht in der Ausgabe 102 des Schlepperfreundes über die Sonderausstellung der Marke FAHR beim letzten Feldtag in Nordhorn 2015, und natürlich auch über Deutz. Übrigens, Panningen 2016 kündigt FAHR als Sonderveranstaltung an.
